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VTOPO Vienne

- Tests de matériel VTT -

...Le team teste, re-teste, casse-test...

Cintres : Truvativ Hussefeltt.

Fourches et amortos : Fox 36 float, Fox talas, amortisseur fox ctd, kits réducteurs.

Freins : Avid Juicy, Formula Oro, RX.

Jeu de direction : FSA Orbit XL2

Train roulant  :

Moyeu et jantes : Sram 9.0, Hugi 240,

Roues : Mavic Crossmax ST, SL et XL, Mavic Dee-tracks, DT swiss X1800...

Potence : Truvativ

Selles : testées en vintage !

Transmission :

Anti-déraillement et tendeurs : C-guide

Boitier de pédalier Race face

Chaines SRAM

Cassettes : SRAM 5.0, 7.0, 9.0 

Manettes : Sram XO, X9, et Shimano XT

Dérailleur : Shimano XT, XTR, Sram X9.

Tiges de selle  : BBB.

Autres  : protections de cadre VTT clearprotect.

A voir aussi : Vintage TEST / les tests somptois pour des produits qui ont plus de 10 ans : Titec hell bent DH. Manitou Sx-R, Fox vanilla 125 R, HFX Mag et sole, Magura Julie, Avid Arch Rival, XT V-brake, Magura HS-33, Formula Four racing XC, Time Z control et bien d'autres !

Test d'accessoires VTT

Cintres : D'autres tests en cliquant ici

Cintre et potence Truvativ Hussefelt : modèle 2006 / testé par Water. Voici un ensemble bien bodybuildé et d'une solidité à toute épreuve pour des vélos de dirt ou de DH. Rien à dire, c'est du bon ! Un peu lourd pour un usage XC peut-être ! Was

Fourches et amortos  :D'autres tests en cliquant ici

Fourche 36 float : modèle 2008 / testée par Water.Was Cette fourche avec 160 mm de débattement est tout simplement bluffante lorsque le dénivelé devient négatif. Le fonctionnement est parfait sur les petits et gros choc et il est bien rare d'aller en butée. Son poids raisonnable d'un peu plus de 2kg en fait une fourche avec un minimum de polyvalence. L'axe de 20 mm a un démontage rapide et offre une très bonne rigidité. Un défaut : l'important débattement fait que le vélo cabre vachement en montée et il devient donc pas évident à manipuler. Un modèle talas offrirait donc plus de polyvalence pour les riders qui cherchent un vélo enduro capable de bien monter !

Fourche Fox Talas 130 R: modèle 2005 / testé par Boss. Même qualité de fonctionnement que la Fox vanilla, cette pure fourche bénéficie du réglage du débattement, chose très utile pour baisser l'assiette du spad lors d'une montée de col... Un défaut, la molette de réglage mm par mm n'est pas très pratique mais je crois que ce défaut est corrigé sur les gammes suivantes.

Kit réducteur 5 pièces amortisseur Fox (2 réducteurs téflonnés + 2 spacers + 2 joints + 1 axe): ces kits disponible en de multiples tailles (pied à coulisse conseillé pour faire les mesures), remplace avantageusement les anciennes bagues qui prenaient inévitablement du jeu avec le temps. Une fois installé sur l'amortisseur, il n'y a plus un poil de jeu et le fonctionnement de l'amortisseur est inchangé. Reste maintenant à voir ce que celà va donner dans le temps. Disponible sur purebike.fr

On trouve un tuto parfait sur ce forum pour démonter la bague en téflon sans trop galérer: http://www.vttpicard.com/t2504-meca-changement-d-une-bague-teflon-sur-amorto-fox

Kit réducteur 5 pièces amortisseur FoxFox Float CTD Adjust Boost Valve Factory high volumeFox Float CTD Adjust Boost Valve Factory high volume

Amortisseur Fox Float CTD Adjust Boost Valve Factory high volume : modèle 2013 / testé par Wat sur son RM Slayer. Cet amortisseur est venu remplacer mon fox RP2 arrivé en bout de course. Le système CTD est tout à fait interessant : en montée, l'amortisseur est ferme sans pour autant être totalement bloqué. çà permet de vraiment coller au chemin. Le mode descente est on ne peut plus souple, on a l'impression d'être sur un vélo de DH quand çà tabasse sans pour autant avoir la sensation de talonner sur les gros chocs. Le mode intermédiaire est parfait pour notre plat pays où les montées et descentes sont très courtes. Malgré mon poids conséquent, je n'ai jamais l'impression d'arriver en butée. Avec cet amortisseur, on a l'impression d'avoir plusieurs vélos pour s'adapter au mieux au terrain. Aussi, contrairement aux anciens amortisseurs Fox, les boutons de réglage sentent bon la qualité (aucun risque de changer le rebond en passant les différentes positions CTD).

Freins :D'autres tests en cliquant ici

Avid Juicy - Modèle 2008 / testé par Wat : Montés en 185 mm, ces freins sont avec un toucher doux mais très ON/OFF et d'une puissance qui n'a rien de folle. Un regret : sur une chute en PPD, j'ai détruit la poignée. Là encore je regrette le système Formula qui évitait ce genre de casse. A mes yeux, ce sont des freins tout à fait corrects en première monte mais qui doivent être changés dès que le budget le permet (pour moi ce fût du formula RX à la place).

Formula Oro - Modèle 2006 K18 et 2009 K 24 / testé par Water : J'ai monté ce petit joujou en K18 160mm à l'arrière et en K 24 185mm à l'avant. Ce couple de freins offre une puissance correct pour un poids raisonnable.C'est l'outil idéal pour des raids montagnards. J'apprécie toujours autant le système du Tbone qui existait déjà sur les B4. En cas de chute la poignée se déclipse et elle se remet en un tour de main. Ce système évite de détruire le frein en cas de chute (contrairement aux Juicy). Sur les oro, le décrochage est bien moins aléatoire que sur les B4 et celà permet de sauvegarder le frein sans pour autant se défaire pour un oui ou pour un non... Côté touché, c'est pour moi très agréable quoique discrètement ON/OFF. Au niveau résistance dans le temps c'est du fiable et du solide puisque je roule toujours avec sans avoir fait de purge 4 ans après l'achat du premier.

Formula Oro - Modèle 2006 Puro / testé par Samy : Samy trouve ses freins bien puissant et l'ensemble 180/160 est impeccable pour arrêter ce rider dans toutes les conditions. Les Puro sont par rapport aux K24 légèrement plus légers et ont de superbes leviers carbone.

Formula RX : modèle 2010 / testé par Wat. J'ai monté ces freins avec des disques flottants Hope, histoire de gagner encore en performance. Très puissants mais en gardant une certaine progressivité, ces freins ne m'ont jamais pris à défaut même dans les plus mauvaises conditions (boue, pluie, neige...). Je n'ai jamais eu de soucis de surchauffe même sur plus de 1500m de descente (et dieu sait si un Water çà freine !). Après 3 ans sur le vélo et aucun entretien, çà marche toujours au top. Incontestablement un pas de géant niveau fiabilité par rapport aux oro (qui étaient déjà corrects) ! Niveau rapport qualité/prix, ces freins Formula sont très bien placés.

Hayes Sole : Modèle 2006. C'est l'entrée de gamme en hydraulique chez hayes. Suite du test en cliquant ici...

Jeux de direction :D'autres tests en cliquant ici

FSA orbit XL 2 : modèle 2005 / testé par Water.Was Ce jeu de direction est d'un bon rapport qualité / pris puisque pour 25 euros vous avez quelque chose qui pourra en gros tenir 2 ou 3 ans sans soucis. C'est du bon ! Ma note 8/10..

Potence : D'autres tests en cliquant ici

Cintre et potence Truvativ Hussefelt : modèle 2006 / testé par Water. Voici un ensemble bien bodybuildé et d'une solidité à toute épreuve pour des vélos de dirt ou de DH. Rien à dire, c'est du bon ! Un peu lourd pour un usage XC peut-être ! Was

Selles : tests dans notre rubrique Vintage.

Transmission : D'autres tests en cliquant ici

- Antidéraillements et tendeurs de chaîne :

C guide : tendeur de chaîne pour double ou triple plateaux VTT
C-guide distribué par Race Company : modèle 2013, testé par Wat. ce tendeur de chaîne léger s'installe sur les double ou triple plateaux. Un tel produit est bien rare et celà en fait un compagnon intéressant pour le rider polyvalent qui en a marre d'avoir une chaîne qui se balade en descente. Suite du test en cliquant ici...

- Cassettes : Accueil Tests

Cassettes Sram 5.0, 7.0 et 9.0 : modèle 2001 et suivants. En les comparant au concurent Japonais, les cassettes SRAM se révèlent plus légères et en général bien moins chères. Suite du test en cliquant ici...

- Chaines : Accueil Tests

Chaînes Sram : Les c haîne SRAM sont de bonne qualité et souvent moins chères que les shimano (à niveau de gamme équivalent). Elles ont l'avantage d'être vendues avec un système d'attache rapide très pratique (on a toujours ce type d'attache pour réparer sur le terrain). Elles équipent quasiment tous nos vélos depuis plus de 10 ans. Notons que ces chaînes sont parfaitement compatible avec du full shimano. Ma note 9/10.

- Dérailleurs :Accueil Tests

Sram X9 : Modèle 2005. Franchement il n'y a rien à dire, c'est un très bon joujou. Suite du test en cliquant ici...

Shimano XT : Ne se dérègle quasiment pas, précis, léger. Suite du test en cliquant ici...

- Manettes : Accueil Tests

Sram X9 trigger : modèle 2006 / testé par Water. Très ergonomique et de bonne qualité, ces manettes marchent bien. Suite du test en cliquant ici...

Sram XO, poignées tournantes : modèle 2005 / testé par Samy. Du beau, fiable et pas très cher pour du très haut de gamme, ces poignées sont excellentes si on aime ce système et le ratio SRAM ! Attention, ces manettes exigent un dérailleur arrière SRAM. Pour l'avant, il n'y a pas de soucis, vous pouvez toujours shimaner.... Ma note 10 / 10.

Train roulant :D'autres tests en cliquant ici

- Jantes :

Jante Sun Rims Single Track  : modèle 2005 / testé par Water.Jante assez large clairement typée enduro hard / freeride. Invoilable et solide mais par contre un peu lourde à emmener dans les côtes.

- Moyeux :

Moyeu Deore V-brake: 2005 / testé par Water. D'une solidité et d'un fonctionnement correct, cet ensemble moyeu etroue libre souffre cependant d'un poids conséquent et les roulements ne sont pas d'une qualité à toute épreuve. Le grippage et le jeu ne tardent pas à s'installer sur ce genre de matériel

- Roues :

Roues DT swiss X1800 : Plutôt typée XC, ces roues montées en CenterLock à 1800g la paire bénéficient de la qualité DT Swiss. Elles sont solides et vieillissent plutôt bien puisque aucun jeu n'est apparu en plus de 8 ans d'utilisation. Suite du test en cliquant ici...

Roues Mavic Crossmax ST, XL et SL  : testé par Wat, la Fouine, Mam Fouine, le Boss... Vraiment une des meilleures pour du VTT. Moyeux d'excellente qualité et inusable, poids light, jantes tubeless, ensemble costaud ! Suite du test en cliquant ici...

Roues Mavic Dee-Tracks : modèle 2006 / testé par Water. Les Mavic Dee-tracks sont d'une rigidité et d'une solidité à toute épreuve.Malheureusement non tubeless à l'époque. Suite du test en cliquant ici...

- Pneus : tests dans notre rubrique Vintage.

Tiges de selle :D'autres tests en cliquant ici

Tige de selle BBB : modèle 2003 / testé par Water. Voici une gamme de tiges pour VTT vraiment pas chères (environ 30 euros) avec un bon système d’attache du chariot. Une fois installée, çà ne bouge jamais. L’avantage de cette marque, c’est qu’elle offre tous les diamètres non standard et c'est bien pratique … Ma note 8.5/10 compte tenu du nombre de diamètre proposés et du prix.

Autres : D'autres tests en cliquant ici

clearprotect protection de cadre VTTclearprotect protection de cadre VTTclearprotect protection de cadre VTT
Protections de cadre VTT Clearprotect : 2011 / testé par Water. Un kit complet permet de protéger le cadre de votre VTT. Le modèle testé est le pack "protection universelle de cadre de vélo - pack L". Il permet de protéger le vélo des chocs sans abîmer la peinture. Le kit comporte 12 protections. L'ensemble des protections est à un poids annoncé de 37gr. Suite du test et installation en cliquant ici...